相比奔驰EQC和奥迪e-tron来说

宝马推出iX3要更姗姗来迟

它的外形也并不惊艳

对于纯电动领域

德系巨头的更喜欢稳扎稳打的策略

iX3只有2款车型

指导价分别为47万和51万

值吗？

宝马iX3的外形设计

可以说是熟悉中带有一丝陌生感

新车采用宝马i系列专属设计语言

当然，它的造型还是基于X3打造的

整体尺寸方面

iX3长宽高为4746mm/1891mm/1683mm

轴距为2864mm

轮胎尺寸为245/45 R20

轮圈采用低风阻的造型设计

（电动车都非常迷恋这种“大饼”造型）

确保了整车风阻系数为0.29Cd

另外

使用轻量化结构设计

簧下质量相应降低15%

这对于动力、操控以及经济性

无疑是利好的

改装圈不有句老话嘛

宁少10马力，不多1公斤

车尾基本保持了现款X3的风格

仅在一些车标，下包围等细节上

加入了蓝色元素

来彰显这是一款电动车

内饰整体理念与外观相同

在例如中控台、电子挡把

方向盘LOGO等处替换了蓝色装饰条

让驾驶者进入车内也能感受到新能源属性

高贵不~

虽然它不再需要

经过进气-点火-排气等一系列动作

但宝马还是为之保留了“启动按钮”

启动时

会播放由工程团队与Hans Zimme共同调校的音频

宝马第五代电驱系统（eDrive）

拥有较高的集成度

将驱动电机、电机控制器

以及变速箱整合一个壳体之中

为整车的轻量化方面也有所贡献

据官方介绍

该系统与宝马现有的纯电驱动系统相比

其功率密度提高了约30%

充电方面采用高速直流充电

车辆最高充电功率可达100千瓦

电量从0充至80%需要45分钟

交流充电的最高充电功率可达11千瓦

电量从0充至100%需要7.5小时

先期年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产

并供应除美国外的其他地区

新车前期仅提供后驱车型

配备一台最大功率为210千瓦

（286马力）的电机

并配备74kWh的电池

其续航里程达到500km

写在最后

iX3看完了，如果嫌贵别着急，根据宝马的规划，明年或将迎来新一代宝马X1，而宝马iX1可以看作是宝马X1的纯电动版本，计划将新车在2022年和新一代宝马X1共同销售！