从卤素、氙气到LED、OLED，再到激光大灯、液晶大灯等，汽车大灯在不断地进化着。而汽车科技发展对于许多十万元入门级家用车来说，似乎是时间停止一般，几十年如一日的钨丝灯泡，成本低廉，低色温低亮度的也被许多车主嗤以“蜡烛灯”的名号。

不过随着现在改装市场发展，市面上越来越多的LED改件层出不穷。花上上百元就能将自己的大灯瞬间升级到“高端LED”的案例也是不胜枚举，那么十几万的车有必要换LED大灯么？LED真的有说的这么美好吗？

今天泰哥就来和老爷们来说道说道所谓的卤素灯升级LED到底靠不靠谱这件事。

又省电又亮的LED

放在车上，你可能反而买不起

对于LED的认知，许多车主老爷第一反应就是我们日常用的那些LED照明工具：比如家里的台灯吊灯等。一个室内LED动辄也就小千元左右，而且稳定性高，光线也更亮。但为什么同样是LED，放到车上后却变成了一个高端配置了呢？其实原因也很简单：同样是LED灯珠其实大小高低区别。

目前挺便宜的都是一些功率不大的家用灯。大功率LED作为一个完整的灯具主要由这么几部分成本构成。光源成本、散热成本、驱动成本、还有一些附加的比如配光、外壳和人工等。而前三大块成本都是跟功率有关的，功率成倍增大，这三块成本也是成倍的增加。

因此大功率灯从某些意义上来说，并没有到便宜的程度。举个例子，100W的LED路灯质量较好的，也要到1000元左右。

而且LED大灯有一定的技术难度和一些额外成本，比如说要在比较小的密闭空间内实现大功率散热，比如说配光，远光近光的切换。LED厂商需要与汽车厂商有比较紧密的合作才可以开展这方面的研发工作。因为车灯的模具以及要求等产品信息都掌握在汽车厂商手里，所以能进入这一行业的LED企业不是太多。大部分都是做一些尾灯刹车灯辅助灯等一些产品。

所以说，就这么一些厂在做LED大灯而且大部分的数据信息都在OEM车厂手上，定价权基本就没有透明性可言，价格自然长期居高不下了。

有些车天生不能改LED

装了反而会给自己找麻烦

由于发光原理的限制，LED的大灯灯泡，是金属底座的两侧发光，并不是和传统卤素灯泡那样，一个很小的灯丝在发光。所以传统卤素灯泡是真正的“焦点光源”，而LED发出来的光是“散光”。因此LED同样需要透镜组来帮忙聚光。不然实际夜晚使用会非常难受！

所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那最好不要去改LED。这时候，一款“高亮度卤素”也许会更适合你，而且还为你省钱不少！因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。有些车虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好。

有些车，是绝对不能改LED的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如老宝来就是，比如别克老GL8就是，比如老霸道就是。这种车，远光近光在一起的，共用一个反光罩子，如果强行改氙气或者LED，那改完后光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。你一开远光，用一句流行的话说，人家以为见到了太阳……

非改不可怎么办？

3件事帮你避开90%的坑

对于改装LED大灯，首先你得知道你的车的大灯总成是反光碗还是透镜。如果是反光碗，那就需要选一款聚光很好的LED大灯；如果是透镜的，那就千万不要选聚光很好的LED大灯，否则一定会出现黑影。

聚光好坏，可以根据如下原则来大致判断（但不绝对）：

1、两面发光>三面发光>四面发光

2、两面灯珠的间距越小，聚光越好

3、灯泡带透镜的>灯泡不带透镜的

其次，搞清楚自己要求

LED大灯的技术近几年发展很快，技术已经相当成熟了，产业链也很完备，珠三角的小作坊买套方案和公模回来，自己都能组装，性能和质量都不差。生产成本其实已经做到很低了，某宝上的大部分价位在100-300多一对，只不过品控差异会有点大。

所以，你在买LED大灯之前，先要明确自己的需求是什么，不然上网一搜，各种各样的大灯，各种宣传噱头会搞得你晕头转向，最后稀里糊涂的买了一个退一个，麻烦了自己，也麻烦了人家卖家。

最后、千万不要贪便宜。

一般LED灯组的价格普遍在100-300多，某猫的价格普遍在200-500之间，除了几个大品牌如飞利浦、雪莱特，其他的小有名气的和没有名气的牌子，基本是都是珠三角的大小工厂生产的。

不建议4S店和实体店购买，容易当冤大头，动手能力强自己下单安装，动手能力差就下单时同时购买安装服务，全国各地的安装店任你选择。